Proyecto de Reglamentacion y registro de Motociclos y moto triciclos

En los ultimos dias se han susitado mucha incertidumbre por la noticia publicada en City Noticias del Canal City TV  el pasado 17 de Septiembre del 2015 con base en  el borrador del proyecto de reglamentacion  del Miniterio de Transporte titulado,  “Por medio de la cual se reglamenta el registro de motociclos y triciclos en el   país y se dictan otras disposiciones” 

En la Noticia que segun nuestra opinion estuvo mal enfocada y se presto mas para desinformacion y confusion, Debido a que en las  noticias no se hizo claridad sobre  las diferencias  entre los diferentes medios de transporte, especialmente entre los Moto ciclos y las Bicicletas Electricas.

Es importante poder diferenciar estos dos modos de transporte alternativo, y que mejor que empezar por la definicion que el mismo Ministerio de Transporte les esta dando a estos vehiculos:

Moto Ciclo : Vehículos de dos ruedas en línea provisto de un motor de cilindraje  no superior a 50 cm3 si es de combustion interna, y con una velocidad maxima de 45 Km/h

Bicicleta Con Pedaleo Asistido:  Bicicleta que utiliza un motor,  con potencia no superior a  0,55Kw como ayuda al esfuerzo muscular del conductor. Dicho motor debera detenerse, cuando se de cuenta de los siguientes supuestos, el conductor deje de pedalear, la velocidad supere los 25 Km/h.

Como claramente se puede apreciar, los MOTO CICLOS se refiern a Vehiculos de combustion interna, bicicletas a las cuales se les ha adatado un motor de combustion, que emiten gran cantidad de gases contaminantes a la atmosfera y generan un fuerte ruido. Adicionalmente esta Bicicletas con Motor de combustion tienen un limite de velocidad de 60 Km/h y los frenos no son  acordes a esta velocidad.  Son altamente peligrosas y contaminantes. 

EL proyecto de resolucion que tienen el Ministerio de Transporte, se refiere solo a este tipo de vehiculos de combustion, en cuanto a su reglamentacion, registro, y circulacion. Y aunque define las Bicicletas Electricas, estas, no son materia de regulacion en esta resolucion.

De todas maneras desde ACVE hemos estado trabajando muy activamente en este tema, y hemos enviado diferentes comunicaciones al Ministerio de Transporte, con el fin de explicarles y darles a conocer las diferentes reglamentaciones que a nivel mundial se tiene sobre las bicicletas electricas y segun nuestra experiencia y conocimientos, cuales deberian ser las consideraciones a tener en cuenta en la reglamentacion de dichos vehiculos. 

Para la movilidad urbana en ciudades como Bogota y en Colombia en general, es necesario que:

Se reglamente que la  propulsión de la bicicleta eléctrica no sea exclusiva del pedaleo asistido, sino que pueda ser un sistema combinado, en el cual, las personas que quieran puedan ejercer la potencia con el pedal asistido  sin poder controlar la aceleración ni la velocidad, y en otros momentos pueda utilizar el acelerador, y así obtener  mejor  control de estas variables.

Que la velocidad máxima de las Bicicletas eléctricas no se limite a 25 Km/h, sino que esta sea de máximo 40 Km /h . para que las personas que por necesidad y falta de ciclo rutas deban hacer uso del carril vehicular, lo puedan hacer a una velocidad mayor (40 Km/h) y asi no ser tan vulnerables a  los vehículos particulares y buses.  Claro está, que las personas que utilicen las ciclo rutas, deben hacerlo a máximo 25 Km/h

Que de igual manera se reglamente y aclare las reglas del uso de las ciclo rutas. Es una realidad que el promedio de velocidad de una  ciclo ruta en Bogotá y otras ciudades, nunca puede ser mayor de 25 km/h. porque las condiciones propias de la vía, como: bolardos, subidas/bajadas de andenes, personas caminando, huecos, obstáculos temporales, tan solo permiten esta velocidad como máxima.

Es necesario aclarar que la velocidad tope depende en gran medida de la potencia del motor. Un motor con un potencia de 0,5 Kw como se  propone en la resolución,  generan velocidades topes de entre  35Km/h y 40 km/h como máximo, y además el controlador regula que la velocidad máxima no sobrepase este tope. 

Seguimos trabajando en estos temas, y estamos atentos a que nos confirmen una reunion directamente con el Ministerio de Transporte, con el fin de explicarles y darles a conocer nuestros puntos de vista con el finde de que se pueda obtener la mejor resolucion y regulacion de este medio de transporte amigable con el medio ambiente, ecologico y economico.

De igual manera, estamos invitando a todas las empresas comercializadoras de Bicicletas Electricas y de Vehiculos electricos en general que aun no se han unido  a ACVE a que se unan de manera activa a esta asociacion, con el fin de que todos tengamos un muy buen respaldo y logremos promocionar la movilidad electrica como la mejor alternativa de movilidad urbana.

Si alguno esta interesado en hacer parte, es necesario que nos envie un correo a contacto@acve.co.

CON UN VIDEO, PETRO PROPONE DEJAR DE USAR CARROS PARTICULARES

INDICÓ QUE UNO DE LOS ERRORES SERÍA CONSTRUIR MÁS CALLES PARA LA MOVILIDAD DE LOS VEHÍCULOS.

Dejar de usar los carros particulares de manera "intensiva" podría ser la solución principal para descongestionar las calles de Bogotá, propuso este viernes el alcalde de la ciudad, Gustavo Petro.

En dos mensajes de su cuenta de Twitter, el alcalde indicó que "la descongestión de una ciudad pasa en primer lugar por dejar de usar intensivamente el carro particular", en alusión a los trancones diarios que invaden la capital.

En este sentido, añadió: "la mayor demostración de cultura ciudadana, yo diría democrática, es dejar de usar el carro de manera intensiva".

Con estos mensajes, Petro responde a quienes piden que se amplíen vías para facilitar el flujo de vehículos, algo que para el alcalde "sería el peor error urbano de Bogotá".

Con la llegada hace pocos meses del carril bus a la Carrera Séptima, una de las principales arterias de la ciudad, el regidor ha confirmado su apuesta por el desarrollo del transporte público, que espera ampliar con el sistema TransMilenio.

A esta medida se une, para el próximo martes, la eliminación del carril reversible temporal que opera en esta vía, algo que busca facilitar y dar prioridad al recorrido de los autobuses que tienen como destino el sur de la ciudad.

Petro publicó además un video, hecho en Méxicoen 2012, en el dan una explicación sobre el problema de la movilidad en las grandes ciudades. "Desde México nos llega este video para quienes piensan que la solución es más carros y más vías para carros", escribió el mandatario.

Vehículos Eléctricos el futuro de la movilidad urbana.

El desarrollo de propuestas “verdes”, vehículos que cada vez sean más amigables con el medio ambiente, es una tendencia que en los diferentes salones automotrices mundiales se ven con frecuencia.

Y ya el Salón de Bogotá, que concluye este domingo, entró en esa ola en la que a lo largo de los pabellones se observan carros, bien con motores de combustión y atmosféricos más eficientes, o apuntando a los combustibles alternativos.

Eléctricos e híbridos son protagonistas. Pero no solo son carros que vienen para exhibición, ya algunos de ellos están, o con seguridad lo estarán próximamente en las vitrinas para que quienes apuestan por una movilidad limpia, sana con el ambiente, y también buscan diferenciarse y son aficionados a la innovación accedan a estas propuestas que marcan vanguardia en el consumo de vehículos.

Quizá la más esperada, por lo que la marca representa, era la develación del i3, el primer carro eléctrico de producción en serie desarrollado por BMW. Este es un modelo que puede generar una autonomía de 120 kilómetros y su potencia asciende a unos 170 caballos de fuerza. Ya es un hecho su comercialización en Colombia. Además, sostiene Eugenio Grandío, gerente del proyecto BMW i para Latinoamérica, que uno de los valores agregados del país es la producción de energía eléctrica limpia a partir de su riqueza hídrica. Factores como la conformación de las ciudades colombianas, con gran población pero pocas distancias de recorrido, sus estructuras geográficas y la misma apertura del consumidor a la innovación impulsaron la elección de Colombia (entrando por Bogotá) como uno de los pocos países latinos para desarrollar el proyecto BMWi.

Y el verde también se extiende a los vehículos de carácter comercial.

El fabricante japonés Hino aprovechó su espacio en la muestra automotriz para presentar el camión híbrido que operará en rango de 3 a 7 toneladas de capacidad de peso bruto de carga, y que ya está trabajando en alianza con algunas firmas distribuidoras de mercancías y productos de consumo masivo. Una motorización diésel de 4 litros con inyección directa e Intercooler, más el apoyo eléctrico al iniciar marcha y cuando se requiere un alto torque son sus características.

Otra marca que dio los primeros pasos para avanzar en una futura comercialización de un vehículo eléctrico en Colombia fue Kia. Una de sus estrellas en el Salón del Automóvil es el Kia Soul EV, el hermano eléctrico del Soul.

Sus baterías de ion litio de 27 kilovatios le confieren una autonomía de hasta 200 kilómetros. También en su construcción se pensó en más respeto por el ambiente, al incluir plásticos creados a partir de caña de azúcar y maíz en la consola, el equipamiento y la tapicería del techo.

Los sueños futuros

Y como todo salón, también los vehículos concepto hicieron mayor presencia y atrajeron muchas miradas de expertos y profanos. Este es un punto a favor de la muestra, porque trasciende su concepto solo comercial para permitir al público ver cómo se está gestando el futuro de la industria automotriz.

Se destacan el Miray de Chevrolet con su propuesta deportiva y audaz. También el Captur de Renault, que ya incluso dio el paso a vehículo comercial en Europa, que muestra hacia dónde van las SUV compactas tipo crossover. No es pronta su comercialización en Colombia, aunque el presidente de Renault Sofasa, Luis Fernando Peláez, no cerró totalmente las puertas a un futuro con este carro en el país.

Por su parte Nissan llevó su propuesta de electrificación a cotas de vehículo deportivo con el concepto Esflow dos motores eléctricos de tracción trasera.

Explica Juan Carlos López, gerente de mercadeo de Nissan, que su autonomía se estima en 240 kilómetros. Y puede alcanzar los 100 kilómetros por hora en unos 5 segundos.

Otro de los concept que ocupa un espacio importante en el Salón de Bogotá es el Evos de la americana Ford. Fue esta propuesta de diseño la que prefiguró el nuevo ADN que hoy están mostrando los carros de la marca con el Kinetic Design, precisó William Vélez, su gerente comercial.

Y Chery se convirtió en la única marca china que también apostó a mostrar más que solo lo que vende actualmente. Y con el Beta, ya da pistas de lo que podría ser su incursión en el segmento de las SUV compactas no solo en Colombia sino en todo el mundo.

Una mirada a estos concept refleja en algunos casos lo que las marcas quieren en diseño, tecnología e innovación; y en otros permiten comparar si esos sueños se han cumplido con las propuestas de vehículos actuales.

Tomado de: http://www.elcolombiano.com/vehiculos-entre-el-futuro-y-la-ecologia-EC774475
POR JOSÉ ALEJANDRO PÉREZBOGOTÁ | PUBLICADO EL 29 DE NOVIEMBRE DE 2014

Muévete en Bicicleta eléctrica para mejorar tus finanzas

Bogota se ha convertido en una ciudad donde el trafico es un problema, utilizar un transporte sustentable ayuda a la ecología y ademas cuida tu economía.

El rápido e insostenible crecimiento que presenta las grandes ciudades, en las cuales se concentra la mayor parte de la industria comercial y financiera del mundo, ha originado que las personas busquen alternativas de movilidad urbana. De acuerdo con el DANE, cerca del 80% de la población de Colombia vive en las ciudades, y un importante grupo de la población ve al automóvil como la opción principal de desplazamiento urbano.

 
Sin embargo, la falta de alternativas e infraestructura de calidad y adecuada para el transporte, provoca  saturacion en las vías volviéndolas insuficientes e ineficentes ante el creciente numero de carros y motos que circulan por las ciudades. Para el 2014, se espera que la venta de vehiculos nuevos alcance nuevamente las 300.000 unidades y la venta de motocicletas llegue cerca de las 700.000 unidades.

Con este  incremento del parque vehicular, se espera que en Colombia en el 2015 haya 5 motos por cada carro , con lo cual el trafico en las diferentes ciudades  sera insostenible. Todo esto como consecuencia de no plantear soluciones a tiempo a los problemas de movilidad y desarrollo urbano que se han venido presentado en las ciudades y que han conllevado a que se reflejen en disminución de la calidad de vida de los ciudadanos, aumento en las problemas de salud de los colombianos, ineficiencias y perdidas en el consumo energético lo que se traduce en perdidas económicas.

La mejor opción para afrontar el congestionamiento vehicular en las ciudades, es implementar e incentivar transportes sustentables que mejoren la movilidad urbana, medios de transporte que sean amigables con el medio ambiente, que sean mas económicos y eficientes. dentro de esta iniciativa, la BICICLETA ELECTRICA se ha convertido en una alternativa eficaz y ecológica para enfrentar el caos vehicular de ciudades como Bogota.

ACVE, que es la unión de los mas importantes comercializadores de vehículos eléctricos en Colombia, esta trabajando en la promocionar y promover entre los ciudadanos las ventajas y beneficios de las Bicicletas Eléctricas entre las que podemos resaltar:

• Una Bicicleta eléctrica consume entre 100 y 150 vatios de energía eléctrica, ante los 15mil de un carro.
• La inversión inicial para adquirir una bicicleta eléctrica es de alrededor de $2.000.000 en comparación con los $25.000.000 que cuenta aproximadamente un carro pequeño. 
• El seguro contra robo y daños de una bicicleta es de $100.000 al año, el de un carro es de $1.500.000 anuales.
• Las bicicletas eléctricas no requieren matricula, ni SOAT, ni licencia de conducción. No pagan Impuestos y su estacionamiento es muy económico y fácil
• El costo anual de la energía necesaria para la operación  de una Bicicletas eléctrica es de $ 60.000 anuales, en comparación a un automovil, cuyo  costo anual de gasolina puede ser de $6.000.000   
• Mantener una Bicicleta eléctrica cuesta menos del 2% de lo que cuesta mantener un vehículo.
• La velocidad promedio en hora pico de una bicicleta eléctrica es de 30 km/h mientas que las de un carro en Bogota no sobrepasa los 20 Km/h

Con todo lo anterior podemos corroborar que las Bicicletas eléctricas ademas de ser la mejor alternativa de movilidad urbana, nos permiten ahorrar tiempo y dinero. Que esperas para mejorar tu calidad de vida.

Recuerde comprar las bicicletas eléctricas en las empresa y tiendas asociadas a ACVE, quienes les garantizaran calidad, garantía y respaldo técnico. Lo barato sale caro.

Mas infraestructura de recarga para los vehículos electricos

Debido a la creciente oferta y demanda de vehículos eléctricos -fundamentalmente motos y bicicletas eléctricas-, se vuelve imperiosa la necesidad de contar en la ciudad con sitios de recarga  de uso público distribuidos en distintos puntos de la ciudad, como centros comerciales, parqueaderos, edificios, conjunto residenciales entre otros. Esto en sinfonía con las políticas de estímulo medioambiental aplicadas en diversas ciudades a lo largo del mundo. 

Más allá de sus múltiples beneficios económicos y medioambientales -costo de mantenimiento casi nulo, cero emisión de gases contaminantes, cero emisión de ruidos molestos-, los usuarios de los vehículos eléctricos encuentran en la falta de sitios de carga eléctrica publica un pequeño escollo, ya que, a diferencia de los vehículos a combustión, la autonomía de los eléctricos se ve seriamente limitada. Algo que no debería suceder, si se considera que el gasto real de estos vehículos por carga completa de sus baterías ronda los 350 pesos por día.

ACVE y sus asociados, conociendo esta realidad, esta trabajando en diferentes proyectos de la mano con instituciones gubernamentales y empresas privadas, con el fin de instalar puntos de recarga públicos y así incentivar aun mas el uso de los vehículos eléctricos en Bogota inicialmente.  Con esto lo que se busca es reafirmar que Bogota es una ciudad Verde donde se estimula el uso de medio de transporte no contaminates.

Pero mas alla de instalacion de puntos de recarga, ACVE esta trabajando para introducir  programas de incentivos para el uso de los vehiculos electricos en Colombia,    como son ayudas para la compra, descuentos en el impuesto de circulación o estacionamiento gratuito, además de campañas de concienciación para informar y difundir las ventajas, tanto individuales como colectivas, del vehiculo eléctrico.

Les recomendamos a las personas interesadas en comprar un vehículo eléctricos, hacerlo en las empresas asociadas a ACVE, quienes les pueden garantizar la calidad, garantía y respaldo.

Razones por las que aumento el uso de la Bicicleta electrica en Colombia.

Las bicicletas eléctricas se han convertido últimamente en la mejor alternativa de movilidad urbana que se puede encontrar en ciudades como Bogota, debido a que las personas están buscando desesperada mente huir del trancon, ahorrar tiempo y dinero en sus desplazamientos diarios. De igual manera el tema ambiental esta cobrando mucha fuerza en los últimos tiempos. 

Entre los cerca de 500.000 viajes diarios que se realizan en Bogota diariamente en Bicicleta convencional, podemos apreciar cada ves mas, que el numero de personas que se movilizan a diario en Bicicletas eléctricas va en aumento. Según un estudio realizado por ACVE, se estima que como mínimo entre 4000 y 5000 personas estarán utilizando la bicicleta eléctrica como medio de transporte diario. y lo mejor es aue esta cifra continua en constante aumento.

Pero, ¿A qué se debe este auge de la movilidad eléctrica, que cada vez seduce y conquista a más personas, sin importar la edad, el sexo o estrato social? ACVE se puso a investigar y encontró que las principales razones que motivan esta REVOLUCIÓN ELÉCTRICA de la movilidad urbana son:

El caos de trafico y los innumerables e insoportables trancones que se presentan a diario en Bogota, han hecho que las personas decidan dejar el carro en la casa y buscar alternativas mucho mas rápidas y eficientes a la hora de llegar a su destino. "últimamente Cuando me iba a mi trabajo en carro no sabia a que horas llegaría, era una lotería, me llegue a demorar hasta 2 horas en recorrer 10 Km. ahora en mi Bicicleta eléctrica me demoro como máximo 15 minutos y lo mejor sin el estrés del trafico" Afirma un usuario de bicicleta eléctrica

Las personas gastan diariamente entre $3.500 y $ 7.000 para movilizarse en Transporte Publico en una ciudad como Bogota, en la que la distancia  promedia diaria no sobrepasa los 30km. En una bicicleta eléctrica, este gasto diario no sobrepasara los $500, que es lo que cuesta la carga completa de las baterías de las bicicletas eléctricas. Con lo anterior, una persona puede ahorrar mensualmente como mínimo  $90.000 y lo mejor de todo es que mejora su flujo de caja, porque el gasto en la mayoría de las veces no es diario, debido a que el recibo de la energía se paga mes vencido. " el recibo de la energía se me incremento en $5000 pesos "  asegura un usuario de Bicicleta eléctrica.

Indiscutible mente, Bogota se ha convertido en la ciudad líder  promoción de la bicicleta como medio de transporte, con sus 376 kilómetros de ciclo rutas, es muy cómodo y seguro  movilizarse en las bicicletas  por la ciudad y prefieren las bicicletas eléctricas, porque al desplazarse no requiere esfuerzos físicos, y así evitan llegar con malos olores y sudorosos a sus destino. " con mi Bicicleta eléctrica si realizo ejercicio, porque voy pedaleando todo el tiempo, pero con el sistema de pedaleo asistido, el motor se enciende y me permite desplazarme sin esfuerzo físico" afirmo un alto ejecutivo de multinacional que opto por la bicicleta eléctrica como medio de transporte.

Por cada carro que se deje en la casa, se esta dejando de emitir diariamente cerca de 6.000 gramos de CO2, una cuenta fácil, si la distancia diaria de mi casa al trabajo es de 16,5 Km, y me desplazo de lunes a  viernes, en la mañana al trabajo y en la tarde a mi casa, recorrería semanalmente 165 km, que al año seria cerca de 7.920 km. Mi carro dice en su ficha tecnica que produce 135 gramos de Dióxido de carbono por kilómetro. eso significa que anualmente estoy emitiendo 1.069.200 kilos de CO2. La Bicicleta eléctrica NO emite ningún tipo de gas contaminante a la atmósfera. DATO: En Bogota según la secretaria de movilidad, diariamente circulan alrededor de 1.590.000 carros particulares. 

"Las bicicletas eléctricas son indiscutible mente la mejor alternativa de movilidad urbana, invitamos a todos a mejorar su estilo de vida, a tener mas tiempo para compartir con sus familias y amigos, y  movilizarse de forma eficiente e inteligente por al ciudad" Afirma Guido Prieto, Director de ACVE. 

La oferta de Bicicletas eléctricas en Colombia ha aumentado mucho, hay de todo tipo, diferentes precios, pero también calidades y respaldo. Invitamos a las personas que deseen comprar una Bicicleta eléctrica lo haga en las empresas asociadas, quienes les pueden garantizar respaldo, calidad y servicio técnico. Recuerde que lo barato le puede salir muy caro. 

 

 

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